起重機(jī)卷筒與鋼絲繩纏繞的兩種形式--折線式纏繞

折線繩槽意味著第二層鋼絲繩沒有與第一層鋼絲繩交叉，它大部分臥在下面一層鋼絲繩所形成的繩槽中。它把卷繞鋼絲繩交叉的長度減少到卷筒圓周長度的20%左右，而剩下的80%則與內(nèi)層鋼絲繩一樣平行于卷筒的法蘭。

折線繩槽使各層之間的負(fù)荷均勻分布，實(shí)踐證明大大延長了鋼絲繩的壽命。事實(shí)上，試驗(yàn)表面可延長鋼絲繩壽命500%以上。減少鋼絲繩的損壞就是提高安全性，并且減少了機(jī)械的停工時(shí)間。

折線繩槽卷筒一般常稱之為Lebus卷筒，這種幾何形狀的繩槽則稱之為Lebus繩槽，是以它的發(fā)明人命名的。從技術(shù)角度上來講，這種稱謂是不正確的，因?yàn)镕rank的孫子Charles擁有的Lebus國際公司今天仍然存在，并一直生產(chǎn)絞車卷筒和相關(guān)卷繞鋼絲繩的設(shè)備。它的總部設(shè)在美國得克薩斯州的longview市，在德國、英國和日本均有姊妹公司。Lebus國際公司今天仍然生產(chǎn)與其名稱相同的設(shè)備，而其他的公司也生產(chǎn)自己的折線繩槽卷筒。稱呼這些卷筒為Lebus卷筒就像稱呼所有的履帶挖掘機(jī)為卡特彼勒挖掘機(jī)一樣，是不合適的。

折線繩槽卷筒的缺點(diǎn)在于，它比較復(fù)雜，所以比螺旋繩槽卷筒的價(jià)格貴一點(diǎn)。然而，這額外的費(fèi)用因節(jié)省鋼絲繩而很快地得到補(bǔ)償，因?yàn)殇摻z繩價(jià)格很貴，并且更換新的鋼絲繩也占用了生產(chǎn)時(shí)間。

折線繩槽卷筒也需要一定的作業(yè)條件。這些條件中最重要的一個(gè)條件是鋼絲繩的偏角，它是鋼絲繩從卷筒到第一個(gè)固定滑輪之間的角度，一般來講，這個(gè)偏角不應(yīng)大于1.5°，并且不應(yīng)小于0.5°。雖然有些公司稍有差異（大約有0.25°的變化），但記住這個(gè)通用的數(shù)據(jù)是有好處的。最佳的偏角還取決于負(fù)荷、鋼絲繩結(jié)構(gòu)和提升速度。這一偏角表明，卷筒距離滑輪每10m，鋼絲繩距離卷筒中點(diǎn)的距離不應(yīng)大于260mm（兩法蘭之間為520mm)。

應(yīng)用螺旋繩槽的卷筒，偏角可達(dá)3o，因?yàn)槔K槽與法蘭就有一個(gè)角度，只卷繞一層鋼絲繩問題不大。如果第二層有這樣大的一個(gè)偏角，那么鋼絲繩將會(huì)因折彎過大而留下間隙，這會(huì)損壞鋼絲繩。對(duì)于在卷筒上只有一層鋼絲繩的作業(yè)來講，螺旋繩槽通常是最好的選擇。在多層鋼絲繩作業(yè)方面，折線繩槽具有更高的效率。

對(duì)于折線繩槽卷筒來說，若其偏角超過推薦的范圍，可以利用一個(gè)稱之為角度補(bǔ)償器的特殊裝置進(jìn)行補(bǔ)償。

對(duì)于多層卷繞的鋼絲繩作業(yè)，重要的是第一層鋼絲繩的卷繞應(yīng)在拉力下進(jìn)行，避免內(nèi)層鋼絲繩松弛，被外層鋼絲繩擠壓或捻壓到槽壁上而損壞。

一般鋼絲繩拉得愈緊，卷繞得愈好。據(jù)LeBus推薦，鋼絲繩應(yīng)承受至少2%的破壞載荷或10%的作業(yè)載荷。當(dāng)然對(duì)于安全系數(shù)和鋼絲繩的設(shè)計(jì)來說，必須做好承受破壞載荷的準(zhǔn)備工作。但是向?qū)＜易稍?，決不是一個(gè)壞主意。

折線繩槽卷筒的設(shè)計(jì)和制造，要滿足提升作業(yè)的特殊要求，繩槽的型式要適應(yīng)鋼絲繩的長度、直徑和結(jié)構(gòu)類型。

在某些作業(yè)方面，省錢的辦法是采用一臺(tái)光卷筒和一個(gè)帶有折線繩槽的外襯套，將襯套橫向切成兩部分，用螺栓或焊接將其固定到或焊到光卷筒上。如果將來采用不同類型或規(guī)格的鋼絲繩的話，可將襯套取下，用為新鋼絲繩設(shè)計(jì)的襯套取代舊襯套。